据《悉尼先驱晨报》报道，新州交通厅长康士坦茨（Andrew Constance）称，计划投入数十亿澳元打造的悉尼市中心至巴拉玛打（Parramatta）新地铁线是“城市首要任务”。与此同时，所谓的“北-南（north-south）”铁路线，即悉尼北部劳斯山（Rouse Hill）经西悉尼机场（Western Sydney Airport）至金宝镇（Campbelltown）铁路线项目在一段时间内不会启动。
据悉，谭保（Malcolm Turnbull）政府倾向北-南铁路线，因其能带来“城市塑形影响”，而非规划投资超50亿澳元的机场东向至巴拉玛打线路。在周三举行的会议上，康士坦茨称，拟定的悉尼地铁西线（Sydney Metro West）项目必须是优先建设项目，因预测显示至2031年乘客人流量大涨，T1西线（T1 Western Line）将无法承载将西悉尼居民输送至市中心的任务。虽然连接西悉尼机场的铁路线项目也很重要，但康士坦茨认为新地铁项目是悉尼未来10年里的首要任务。
新州政府承诺将在4年里内开始建设悉尼地铁西线，并于下个10年的后半段开始投入使用。然而，目前西线具体线路及车站数量均未公布，只确定将在内西区罗泽尔（Rozelle）的海湾区（Bays Precinct）及霍布斯（Homebush）的奥林匹克公园（Olympic Park）设置站点。
在新兴都市交通基建峰会（Boomtown Transport and Infrastructure Summit）上，巴拉玛打市议会（Parramatta City Council）行政长官德怀尔（Greg Dwyer）表示，各地方议会及开发商现在就需要知道确定的线路及站点规划。拟定的悉尼地铁西线项目将进一步扩大悉尼火车线路版图，目前劳斯山至车士活（Chatswood）地铁线正处于建设当中。后者仅是整个项目的一期工程，投资83亿澳元，预计将于2019年上半年投入运营。整条线路未来将贯通悉尼CBD、西德纳姆（Sydenham）及宾士镇（Bankstown），并采用无人驾驶单甲板列车。二期工程预计将耗费125亿澳元。
免责声明：本文部分信息来源于国际互联网
