布达佩斯不大，和国内的城市比起来也就一个三四线城市的规模，不多的几条电车线路和三条地铁线简单的组成了整个城市的公共交通。不过他可是拥有整个欧洲最古老的一条地铁哦，开通于1896年的布达佩斯地铁如今已经平稳的运行了一百多年，虽然以今天的眼光来看，这地铁还有很多不尽如人意的地方，线路行驶路程不长，通道也极其狭窄，车厢老旧，可它一直陪伴着这个城市从帝国到现在，一百多年前能建设出如此规模的城市交通，已经绝对是足够让人尊敬的事情了。
　　布达佩斯的地铁线路很好区分，除了贵为世界遗产的黄线外，还有红线和蓝线。所以他们的地铁指示图极其简单，给人指路也能多份浪漫在里面：“去哪里？你可以先乘红线，或者你先乘黄线再换蓝线”在色彩的指引下，将游客送到目的地。
　　若不是城市化和资源集中的原因，地铁这东西也不会如现在这般如此的发达，如此的深入地下。每次坐地铁我都有一种时空穿梭的感觉，总琢磨着我到了地下多少米了？等下出去是雨天还是晴天？探索脚下的大地是如此浪漫的一件事情，我们每天都在地下行走，或深或浅，或长或短，看人来人往，走直路岔路，我们改变了这个世界的很多东西，却也改变了自己的心。
　　步入布达佩斯的地铁口，大概只有4米的高度，略显压抑。这小小的售票窗口显然已经有年头了。十九世纪就诞生的地铁可谓凤毛麟角，布达佩斯的地铁是整个欧洲大陆最古老的地铁，即使是全世界范围也仅次于伦敦的地铁名列第二位。
　　第一条入口处刷一下票就可以了，一般来说没人查票，但查到无票乘车是要罚款的。黄线地铁入地只有3-4米的深度，走下二十余级台阶就到底了，进门刷票就上车，方便的很。这是另外一条新修的线路，这长长的滚梯确实让人有时空穿梭感。台虽然老旧，不过都干干净净。黄线地铁的车厢，比我们现在乘坐的地铁要小的多，大致相当于窄轨铁路的样子。车厢里也一样，窄一些，旧一些，但干净。灯光昏黄，让人蠢蠢欲睡。城市中的建筑都不怎么高大，却古味十足。
　　搞不清楚是人给了城市以生命，还是城市给了人活力。亦或是一个渐进交互的过程。
　　大家聚拢过来，盖一个城，铺道路，盖大楼，挖地铁，生活，死亡。这一切都是依存于周边的每个人。能存在的东西都值得纪念和珍惜，这是缘，也是命，更是道。
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