日系车，一直以来在汽车界就是神话一般的存在。不管你认不认可，日系车在全球市场的畅销是一个不争的事实，从北美到东南亚，再到非洲，中东，都布满了日系车的足迹。但唯独在欧洲市场，日系却始终处于冷淡的状态。
        很多人归因于“消费习惯”，比如欧洲人注重“操控感”，而日系家用车大多是中庸的买菜车，欧洲人喜欢柴油车，而日系车基本上都是汽油车等等。
        实际上，日系从来不乏操控见长的车型，而且同样不缺乏品质良好的柴油发动机。欧盟作为仅次于中国和美国的第三大汽车市场，日系厂商不可能不充分重视，为什么一向拥有强大产品力的“两田”这么多年连一个“爆款”也制造不出来？
        如果说因为欧洲人有爱国主义精神，显然是靠不住的。答案只有一个，那就是欧洲也和我国改革开放初期的很多地方一样，有严重的地方保护主义。
        欧盟对日系车设置的关税高达11%，美国对日系车的关税才2.5%，11%的关税意味着在欧洲市场，日系车天然处于极大的价格劣势当中，这对日系车的竞争力无疑是一大伤害。
        当然，政府不会明目张胆地说我们只给本国车发补贴，它们会打着“环保”“就业”等名义，用一系列的标准来框定补贴目标。
        比如，为了环保，这个级别的车辆排量不能高于1.5升，否则不能接受补贴，那么1.8升的思域就别指望有补贴了，这是给1.4T排量的高尔夫准备的，即使你的思域实际排放更小，能耗更低。即使你改用小排量涡轮发动机，政府也可以马上增加要求必须在本国设厂，解决当地就业问题等等。
        我们来看看补贴之后的实际购车价格：仍然以德国市场的思域和高尔夫为例，一般认为这两款车属于同一级别，9代思域在德国的起售价为2.164万欧元，而高尔夫作为本国车，在德国的售价为1.73万欧元，再加上政府的购车补贴，实际上买一台低配高尔夫的售价为1.5万欧。2.16万的思域和1.5万的高尔夫，换你你会怎么选？
        归根结底，还是因为地方保护政策原因，才导致日系车在欧洲市场不温不火，和产品力压根就没一点关系！
        免责声明：本文部分内容来自国际互联网